Anmerkungen für Schiffe - Versionsgeschichte

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 | || colspan="3" | '''Liberty Schiffe usw.''' - Die Maße der Liberty Schiffe sollten eigentlich einheitlich gewesen sein. Die Normmaße dieser Schiffe habe ich verwendet. Doch gab es auch Liberty Schiffe die geringfügig von diesen Maßen abwichen (in den Standartmaßen sowie in der BRT). Dies konnte ich leider nicht berücksichtigen da ich keine Maßangaben zu diesen Schiffen gefunden habe. Das gleich gilt für die britische Variante der Liberty Schiffe. Sowie für britische Schiffe der "Fort-", "North Sand-" und "Victory-Klasse".
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 | || colspan="3" | '''Maße''' - Die meisten Maßangaben für Länge, Breite und Tiefgang sind von mir aus dem englischen Feet und Inch in Meter umgerechnet worden (Laut Jordan - The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships).
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 | || colspan="3" | '''Route &. Fracht''' - Diese Daten wurden den mit zur Verfügung stehenden Büchern entnommen (siehe Literaturverweise). Die meisten Namen von Hafenstädten und zum Teil auch Ländernamen wurden aus der Zeit des Krieges übernommen. Einige wurden nach dem Ende der Kolonialzeit umbenannt. Teilweise habe ich die Namen beibehalten teils auch die neuzeitlichen Namen verwendet. Als Beispiel: oft werden Hafenstädte im heutigen Israel genannt die, da Israel zum Zeitpunkt noch nicht existierte, in Palästina lagen. Auch die Stadt Karatschi wird als: Karatschi (Indien) geführt. Pakistan gab es zu diesem Zeitpunkt noch nicht und Karatischi gehörte noch zu Indien.
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 | || colspan="3" | '''Geleitzug (Aufgelöst)''' - bedeutet das das jeweilige Schiff zum Geleitzug gehörte, dieser sich jedoch vor der Versenkung oder Beschädigung aufgelöst hatte und das Schiff praktisch allein zum Bestimmungshafen weiterfuhr.
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 | || colspan="3" | '''Geleitzug (Nachzügler)''' - bedeutet das das jeweilige Schiff zum Geleitzug gehörte, jedoch aus verschiedenen Gründen die Geschwindigkeit nicht halten konnte und hinter den Geleitzug zurück fiel. Das konnte technische Gründe oder auch Beschädigungen durch Sturm oder Waffeneinwirkung gewesen sein.
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 | || colspan="3" | '''Passagiere''' - Meistens handelte es sich bei diesen Passagieren um Angehörige verschiedener Armeeeinheiten. Nur in sehr wenigen Fällen gab es wirklich zivile Passagiere.
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 | || colspan="3" | '''Der Angriff erfolgte durch''' - Diese Daten wurden den mit zur Verfügung stehenden Büchern entnommen (siehe Literaturverweise). Hier wird zu 90% der Angriff aus der Sicht der U-Boote wiedergegeben. Das soll aber in keiner Weise die Leistung der Schiffsbesatzungen schmälern. Ist eben eine U-Boot-Seite. Oft wiederholen sich die Versenkungspositionen wie nördlich Londonderry, Kap Farewell oder St. John´s. Diese Punkte habe ich zur besseren Orientierung genommen (sogenannte Fixpunkte). So konnte man die Position der Versenkungsstelle leichter finden. Bei Geleitzugangriffen kam es oft zu Mehrfachschüssen und mehrere Schiffe wurden versenkt oder beschädigt. Dabei ist nicht immer klar welche Schiffe zu welcher Zeit versenkt oder beschädigt wurden. Dies ist wohl auch nicht mehr wirklich nachvollziehbar. So kommt es auch in verschiedener Literatur, zu verschiedenen Daten.
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-| || colspan="3" | '''Bilder''' - Viele Bilder von Schiffen sind vorhanden. Dieses Bilder kann ich aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich zeigen. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Bild. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Kontakt Adresse siehe unter [[IN EIGENER SACHE|Kontaktadresse - - Hier Klicken]].
+| || colspan="3" | '''The attack was carried out by''' - This data was taken from the books available (see references). 90% of the attack is shown here from the submarines' perspective. However, this should in no way diminish the performance of the ship's crews. It's just a submarine site. The sinking positions are often repeated, such as north of Londonderry, Cape Farewell or St. John's. I used these points for better orientation (so-called fixed points). This made it easier to find the location of the sinking point. During convoy attacks there were often multiple shots and several ships were sunk or damaged. It is not always clear which ships were sunk or damaged at what time. This is probably no longer really comprehensible. This is how different data come from different literature.
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-* '''Schiffsmaße''' - Diese Daten wurden den mir zur Verfügung stehenden Büchern entnommen (siehe Literaturverweise). Waren diese nicht vorhanden, habe ich im Internet Recherchiert (Wikipedia usw.)
+| || colspan="3" | '''Liberty Schiffe usw.''' - Die Maße der Liberty Schiffe sollten eigentlich einheitlich gewesen sein. Die Normmaße dieser Schiffe habe ich verwendet. Doch gab es auch Liberty Schiffe die geringfügig von diesen Maßen abwichen (in den Standartmaßen sowie in der BRT). Dies konnte ich leider nicht berücksichtigen da ich keine Maßangaben zu diesen Schiffen gefunden habe. Das gleich gilt für die britische Variante der Liberty Schiffe. Sowie für britische Schiffe der "Fort-", "North Sand-" und "Victory-Klasse".
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-* '''Liberty Schiffe usw.''' - Die Maße der Liberty Schiffe sollten eigentlich einheitlich gewesen sein. Die Normmaße dieser Schiffe habe ich verwendet. Doch gab es auch Liberty Schiffe die geringfügig von diesen Maßen abwichen (in den Standartmaßen sowie in der BRT). Dies konnte ich leider nicht berücksichtigen da ich keine Maßangaben zu diesen Schiffen gefunden habe. Das gleich gilt für die britische Variante der Liberty Schiffe. Sowie für britische Schiffe der "Fort-", "North Sand-" und "Victory-Klasse".
+| || colspan="3" | '''Maße''' - Die meisten Maßangaben für Länge, Breite und Tiefgang sind von mir aus dem englischen Feet und Inch in Meter umgerechnet worden (Laut Jordan - The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships).
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-* '''Maße''' - Die meisten Maßangaben für Länge, Breite und Tiefgang sind von mir aus dem englischen Feet und Inch in Meter umgerechnet worden (Laut Jordan - The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships).
+| || colspan="3" | '''Route &. Fracht''' - Diese Daten wurden den mit zur Verfügung stehenden Büchern entnommen (siehe Literaturverweise). Die meisten Namen von Hafenstädten und zum Teil auch Ländernamen wurden aus der Zeit des Krieges übernommen. Einige wurden nach dem Ende der Kolonialzeit umbenannt. Teilweise habe ich die Namen beibehalten teils auch die neuzeitlichen Namen verwendet. Als Beispiel: oft werden Hafenstädte im heutigen Israel genannt die, da Israel zum Zeitpunkt noch nicht existierte, in Palästina lagen. Auch die Stadt Karatschi wird als: Karatschi (Indien) geführt. Pakistan gab es zu diesem Zeitpunkt noch nicht und Karatischi gehörte noch zu Indien.
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-* '''Route &. Fracht''' - Diese Daten wurden den mit zur Verfügung stehenden Büchern entnommen (siehe Literaturverweise). Die meisten Namen von Hafenstädten und zum Teil auch Ländernamen wurden aus der Zeit des Krieges übernommen. Einige wurden nach dem Ende der Kolonialzeit umbenannt. Teilweise habe ich die Namen beibehalten teils auch die neuzeitlichen Namen verwendet. Als Beispiel: oft werden Hafenstädte im heutigen Israel genannt die, da Israel zum Zeitpunkt noch nicht existierte, in Palästina lagen. Auch die Stadt Karatschi wird als: Karatschi (Indien) geführt. Pakistan gab es zu diesem Zeitpunkt noch nicht und Karatischi gehörte noch zu Indien.
+| || colspan="3" | '''Geleitzug (Aufgelöst)''' - bedeutet das das jeweilige Schiff zum Geleitzug gehörte, dieser sich jedoch vor der Versenkung oder Beschädigung aufgelöst hatte und das Schiff praktisch allein zum Bestimmungshafen weiterfuhr.
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-* '''Geleitzug (Aufgelöst)''' - bedeutet das das jeweilige Schiff zum Geleitzug gehörte, dieser sich jedoch vor der Versenkung oder Beschädigung aufgelöst hatte und das Schiff praktisch allein zum Bestimmungshafen weiterführ.
+| || colspan="3" | '''Geleitzug (Nachzügler)''' - bedeutet das das jeweilige Schiff zum Geleitzug gehörte, jedoch aus verschiedenen Gründen die Geschwindigkeit nicht halten konnte und hinter den Geleitzug zurück fiel. Das konnte technische Gründe oder auch Beschädigungen durch Sturm oder Waffeneinwirkung gewesen sein.
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-* '''Geleitzug (Nachzügler)''' - bedeutet das das jweilige Schiff zum Geleitzug gehörte, jedoch aus verschiedenen Gründen die Geschwindigkeit nicht halten konnte und hinter den Geleitzug zurück fiel. Das konnte technische Gründe oder auch Beschädigungen durch Sturm oder Waffeneiwirkung gewesen sein.
+| || colspan="3" | '''Passagiere''' - Meistens handelte es sich bei diesen Passagieren um Angehörige verschiedener Armeeeinheiten. Nur in sehr wenigen Fällen gab es wirklich zivile Passagiere.
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-* '''Passagiere''' - Meistens handelte es sich bei diesen Passagieren um Angehörige verschiedener Armeeeinheiten. Nur in sehr wenigen Fällen gab es wirklich zivile Passagiere.
+| || colspan="3" | '''Der Angriff erfolgte durch''' - Diese Daten wurden den mit zur Verfügung stehenden Büchern entnommen (siehe Literaturverweise). Hier wird zu 90% der Angriff aus der Sicht der U-Boote wiedergegeben. Das soll aber in keiner Weise die Leistung der Schiffsbesatzungen schmälern. Ist eben eine U-Boot-Seite. Oft wiederholen sich die Versenkungspositionen wie nördlich Londonderry, Kap Farewell oder St. John´s. Diese Punkte habe ich zur besseren Orientierung genommen (sogenannte Fixpunkte). So konnte man die Position der Versenkungsstelle leichter finden. Bei Geleitzugangriffen kam es oft zu Mehrfachschüssen und mehrere Schiffe wurden versenkt oder beschädigt. Dabei ist nicht immer klar welche Schiffe zu welcher Zeit versenkt oder beschädigt wurden. Dies ist wohl auch nicht mehr wirklich nachvollziehbar. So kommt es auch in verschiedener Literatur, zu verschiedenen Daten.
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-* '''Der Angriff erfolgte durch''' - Diese Daten wurden den mit zur Verfügung stehenden Büchern entnommen (siehe Literaturverweise). Hier wird zu 90% der Angriff aus der Sicht der U-Boote wiedegegeben. Das soll aber in keiner Weise die Leistung der Schiffsbesatzungen schmälern. Ist eben eine U-Boot-Seite. Oft wiederholen sich die Versenkungspositionen wie nördlich Londonderry, Kap Farewell oder St. John´s. Diese Punkte habe ich zur besseren Orientierung genommen (sogenannte Fixpunkte). So konnte man die Position der Versenkungsstelle leichter finden. Bei Geleitzugangriffen kam es oft zu Mehrfachschüssen und mehrere Schiffe wurden versenkt oder beschädigt. Dabei ist nicht immer klar welche Schiffe zu welcher Zeit versenkt oder beschädigt wurden. Dies ist wohl auch nicht mehr wirklich nachvollziehbar. So kommt es auch in verschiedener Literatur, zu verschiedenen Daten.
+| || colspan="3" | '''Bilder''' - Viele Bilder von Schiffen sind vorhanden. Dieses Bilder kann ich aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich zeigen. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Bild. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Kontakt Adresse siehe unter [[IN EIGENER SACHE|Kontaktadresse - - Hier Klicken]].
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-* '''Bilder''' - Viele Bilder von Schiffen sind vorhanden. Dieses Bilder kann ich aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich zeigen. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Bild. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Kontakt Adresse siehe unter [[IN EIGENER SACHE|Kontaktadresse - - Hier Klicken]].
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-'''SCHIFFSDATEN'''
+* '''Schiffsdaten''' - Diese Daten wurden den mir zur Verfügung stehenden Büchern entnommen (siehe Literaturverweise).
-Diese Daten wurden den mir zur Verfügung stehenden Büchern entnommen (siehe Literaturverweise).
+* '''Schiffsmaße''' - Diese Daten wurden den mir zur Verfügung stehenden Büchern entnommen (siehe Literaturverweise). Waren diese nicht vorhanden, habe ich im Internet Recherchiert (Wikipedia usw.)
-'''SCHIFFSMAßE'''
+* '''Liberty Schiffe usw.''' - Die Maße der Liberty Schiffe sollten eigentlich einheitlich gewesen sein. Die Normmaße dieser Schiffe habe ich verwendet. Doch gab es auch Liberty Schiffe die geringfügig von diesen Maßen abwichen (in den Standartmaßen sowie in der BRT). Dies konnte ich leider nicht berücksichtigen da ich keine Maßangaben zu diesen Schiffen gefunden habe. Das gleich gilt für die britische Variante der Liberty Schiffe. Sowie für britische Schiffe der "Fort-", "North Sand-" und "Victory-Klasse".
-Diese Daten wurden den mir zur Verfügung stehenden Büchern entnommen (siehe Literaturverweise). Waren diese nicht vorhanden, habe ich im Internet Recherchiert (Wikipedia usw.)
+* '''Maße''' - Die meisten Maßangaben für Länge, Breite und Tiefgang sind von mir aus dem englischen Feet und Inch in Meter umgerechnet worden (Laut Jordan - The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships).
-Die Maße der Liberty Schiffe sollten eigentlich einheitlich gewesen sein. Die Normmaße dieser Schiffe habe ich verwendet. Doch gab es auch Liberty Schiffe die geringfügig von diesen Maßen abwichen (in den Standartmaßen sowie in der BRT). Dies konnte ich leider nicht berücksichtigen da ich keine Maßangaben zu diesen Schiffen gefunden habe.
+* '''Route &. Fracht''' - Diese Daten wurden den mit zur Verfügung stehenden Büchern entnommen (siehe Literaturverweise). Die meisten Namen von Hafenstädten und zum Teil auch Ländernamen wurden aus der Zeit des Krieges übernommen. Einige wurden nach dem Ende der Kolonialzeit umbenannt. Teilweise habe ich die Namen beibehalten teils auch die neuzeitlichen Namen verwendet. Als Beispiel: oft werden Hafenstädte im heutigen Israel genannt die, da Israel zum Zeitpunkt noch nicht existierte, in Palästina lagen. Auch die Stadt Karatschi wird als: Karatschi (Indien) geführt. Pakistan gab es zu diesem Zeitpunkt noch nicht und Karatischi gehörte noch zu Indien.
-Das gleich gilt für die britische Variante der Liberty Schiffe. Sowie für britische Schiffe der "Fort-", "North Sand-" und "Victory-Klasse".
+* '''Geleitzug (Aufgelöst)''' - bedeutet das das jeweilige Schiff zum Geleitzug gehörte, dieser sich jedoch vor der Versenkung oder Beschädigung aufgelöst hatte und das Schiff praktisch allein zum Bestimmungshafen weiterführ.
-Die Maße für Länge, Breite und Tiefgang sind aus dem englischen Feet und Inch in Meter umgerechnet worden.
+* '''Geleitzug (Nachzügler)''' - bedeutet das das jweilige Schiff zum Geleitzug gehörte, jedoch aus verschiedenen Gründen die Geschwindigkeit nicht halten konnte und hinter den Geleitzug zurück fiel. Das konnte technische Gründe oder auch Beschädigungen durch Sturm oder Waffeneiwirkung gewesen sein.
-'''ROUTE &. FRACHT'''
+* '''Passagiere''' - Meistens handelte es sich bei diesen Passagieren um Angehörige verschiedener Armeeeinheiten. Nur in sehr wenigen Fällen gab es wirklich zivile Passagiere.
-Diese Daten wurden den mit zur Verfügung stehenden Büchern entnommen (siehe Literaturverweise).
+* '''Der Angriff erfolgte durch''' - Diese Daten wurden den mit zur Verfügung stehenden Büchern entnommen (siehe Literaturverweise). Hier wird zu 90% der Angriff aus der Sicht der U-Boote wiedegegeben. Das soll aber in keiner Weise die Leistung der Schiffsbesatzungen schmälern. Ist eben eine U-Boot-Seite. Oft wiederholen sich die Versenkungspositionen wie nördlich Londonderry, Kap Farewell oder St. John´s. Diese Punkte habe ich zur besseren Orientierung genommen (sogenannte Fixpunkte). So konnte man die Position der Versenkungsstelle leichter finden. Bei Geleitzugangriffen kam es oft zu Mehrfachschüssen und mehrere Schiffe wurden versenkt oder beschädigt. Dabei ist nicht immer klar welche Schiffe zu welcher Zeit versenkt oder beschädigt wurden. Dies ist wohl auch nicht mehr wirklich nachvollziehbar. So kommt es auch in verschiedener Literatur, zu verschiedenen Daten.
-Die meisten Namen von Hafenstädten und zum Teil auch Ländernamen wurden aus der Zeit des Krieges übernommen. Einige wurden nach dem Ende der Kolonialzeit umbenannt. Teilweise habe ich die Namen beibehalten teils auch die neuzeitlichen Namen verwendet.
+* '''Bilder''' - Viele Bilder von Schiffen sind vorhanden. Dieses Bilder kann ich aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich zeigen. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Bild. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Kontakt Adresse siehe unter [[IN EIGENER SACHE|Kontaktadresse - - Hier Klicken]].
-Als Beispiel: oft werden Hafenstädte im heutigen Israel genannt die, da Israel zum Zeitpunkt noch nicht existierte, in Palästina lagen.
+* '''Strich in der Zeile''' - Dieser - Strich bedeutet das ich zurzeit keine Information über die jeweilige Zeile besitze.
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	Auch die Stadt Karatschi wird als: Karatschi (Indien) geführt. Pakistan gab es zu diesem Zeitpunkt noch nicht und Karatischi gehörte noch zu Indien.		Auch die Stadt Karatschi wird als: Karatschi (Indien) geführt. Pakistan gab es zu diesem Zeitpunkt noch nicht und Karatischi gehörte noch zu Indien.
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		+	Geleitzug (Aufgelöst) bedeutet das das jeweilige Schiff zum Geleitzug gehörte, dieser sich jedoch vor der Versenkung oder Beschädigung aufgelöst hatte und das Schiff praktisch allein zum Bestimmungshafen weiterführ.
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		+	Geleitzug (Nachzügler) bedeutet das das jweilige Schiff zum Geleitzug gehörte, jedoch aus verschiedenen Gründen die Geschwindigkeit nicht halten konnte und hinter den Geleitzug zurück fiel. Das konnte technische Gründe oder auch Beschädigungen durch Sturm oder Waffeneiwirkung gewesen sein.

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 Hier wird zu 90% der Angriff aus der Sicht der U-Boote wiedegegeben. Das soll aber in keiner Weise die Leistung der Schiffsbesatzungen schmälern. Ist eben eine U-Boot-Seite.
-Of wiederholen sich die Versenkungspositionen wie nördlich Londonderry, Kap Farewell oder St. John´s. Diese Punkte habe ich zur besseren Orientierung genommen (soganennte Fixpunkte). So konnte man die Position der Versenkungsstelle leichter finden.
+Oft wiederholen sich die Versenkungspositionen wie nördlich Londonderry, Kap Farewell oder St. John´s. Diese Punkte habe ich zur besseren Orientierung genommen (sogenannte Fixpunkte). So konnte man die Position der Versenkungsstelle leichter finden.
-Bei Geleitzugangriffen kam es oft zu Mehrfachschüssen und mehrere Schiffe wurden versenkt oder beschädigt. Dabei ist nicht immer klar welche Schiffe zu welcher Zeit versenkt oder beschädigt wurden. Dies ist wohl auch nicht mehr wirklich Nachvollziehbar. So kommt es auch in verschiedener Literatur, zu verschiedenen Daten.
+Bei Geleitzugangriffen kam es oft zu Mehrfachschüssen und mehrere Schiffe wurden versenkt oder beschädigt. Dabei ist nicht immer klar welche Schiffe zu welcher Zeit versenkt oder beschädigt wurden. Dies ist wohl auch nicht mehr wirklich nachvollziehbar. So kommt es auch in verschiedener Literatur, zu verschiedenen Daten.
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	Of wiederholen sich die Versenkungspositionen wie nördlich Londonderry, Kap Farewell oder St. John´s. Diese Punkte habe ich zur besseren Orientierung genommen (soganennte Fixpunkte). So konnte man die Position der Versenkungsstelle leichter finden.		Of wiederholen sich die Versenkungspositionen wie nördlich Londonderry, Kap Farewell oder St. John´s. Diese Punkte habe ich zur besseren Orientierung genommen (soganennte Fixpunkte). So konnte man die Position der Versenkungsstelle leichter finden.
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		+	Bei Geleitzugangriffen kam es oft zu Mehrfachschüssen und mehrere Schiffe wurden versenkt oder beschädigt. Dabei ist nicht immer klar welche Schiffe zu welcher Zeit versenkt oder beschädigt wurden. Dies ist wohl auch nicht mehr wirklich Nachvollziehbar. So kommt es auch in verschiedener Literatur, zu verschiedenen Daten.

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