Douglas B-18 Bolo - Versionsgeschichte

Andreas am 4. Februar 2025 um 16:23 Uhr

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Andreas am 23. November 2022 um 08:45 Uhr

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Andreas am 3. April 2021 um 05:46 Uhr

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Andreas am 10. Dezember 2019 um 10:51 Uhr

2019-12-10T10:51:22Z

Andreas am 5. November 2018 um 08:44 Uhr

2018-11-05T08:44:31Z

Andreas am 24. März 2018 um 10:28 Uhr

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Andreas am 24. März 2018 um 10:27 Uhr

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Andreas am 24. März 2018 um 10:25 Uhr

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 [[De Havilland Mosquito]] ← Douglas B-18 Bolo → [[Fairey Albacore]]
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-| || colspan="3" | Die '''Douglas B-18 Bolo''' war ein zweimotoriger Bomber der 1930er-Jahre aus US-amerikanischer Produktion. Der Tiefdecker basierte auf der Douglas DC-2 und wurde bis Anfang der 1940er-Jahre beim United States Army Air Corps und der Royal Canadian Air Force eingesetzt.
+! colspan="3" | Maschinenanlage
 |-
-| || colspan="3" | Im Jahre 1934 stellte das United States Army Air Corps eine Anfrage für einen zweimotorigen Bomber, der die doppelte Bombenzuladung und doppelte Reichweite der Martin B-10 haben sollte. 1935 folgte ein Vergleichstest in Wright Field. Hier zeigte Douglas seine DB-1. Sie stand in Konkurrenz zur Boeing Model 299, der späteren B-17 Flying Fortress und dem Martin Model 146. Boeing hatte die bessere Konstruktion, aber der B-17-Prototyp stürzte ab und schied deshalb vorerst aus. Die DB-1 war mit 58.500 USD gegenüber den 99.620 USD der B-17 billiger. Insbesondere da in der Großen Depression die staatlichen Gelder begrenzt waren, wurde im Januar 1936 eine sofortige Produktion der B-18 eingeleitet.
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-| || colspan="3" | Die DB-1 war weitgehend von der Douglas DC-2 abgeleitet, allerdings mit mehreren Modifikationen. Die Spannweite war um 1,4 m größer und der Rumpf besaß eine größere Tiefe, um mehr Platz für Bomben und die sechsköpfige Besatzung zu bieten. In der Bodenwanne war zusätzlich Platz für einen Bordschützen. Der Bomber war mit zwei Sternmotoren Wright R-1820-45 Cyclone 9 mit je 930 PS (694 kW) ausgerüstet.
+| Marschgeschwindigkeit: || -
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-| || colspan="3" | Im ersten Vertrag wurden 133 B-18 (inklusive DB-1) mit Wright-Sternmotoren bestellt. Die letzte Maschine dieser Serie wurde als DB-2 bezeichnet und hatte einen motorgesteuerten Waffenturm in der Flugzeugnase. Weitere Verträge folgten 1937 mit 177 Maschinen und 1938 mit 40 Maschinen von Typ B-18A. Die B-18A hatte einen weiteren Bombenschützenplatz in der Flugzeugnase und stärkere 1.000 PS (746 kW) leistende Wright R-1820-53-Sternmotoren.
+| Reichweite (max.): || 1.850 km
 |-
-| || colspan="3" | Ab 1940 waren die meisten Bombereinheiten mit B-18 und B-18A ausgestattet. Einige dieser Bomber wurden am 07.12.1941 beim Angriff auf Pearl Harbor zerstört.
+| Dienstgipfelhöhe: || 7.280 m
 |-
-| || colspan="3" | Ab 1942 wurde die B-18 aus der ersten Kampflinie durch B-17-Bomber verdrängt. 122 B-18A wurden zu U-Bootjägern umgebaut. Die Bombenschächte wurden dazu mit einem Suchgerät für magnetische Anomalien ausgestattet. Diese Flugzeuge erhielten die Bezeichnung B-18B und waren in der Karibik auf U-Bootjagd. Zwei Maschinen wurden 1942 an die brasilianische Luftwaffe geliefert. Die Royal Canadian Air Force beschaffte sich 20 B-18A, die als Douglas Digby Mark I bezeichnet wurden. Insgesamt konnten die Bolos und Digbys vier U-Boote versenken.
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-| || colspan="3" | '''Daten der B-18A'''
+! colspan="3" | Bewaffnung
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-| || colspan="3" | Besatzung: 6 Mann
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-| || colspan="3" | Länge: 17,6 m
+| Maschinengewehre: || 3 x 7,7 mm MG
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-| || colspan="3" | Spannweite: 27,3 m
+| Bombenlast: || 2.200 kg
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-| || colspan="3" | Flügelfläche: 89,1 m²
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-| || colspan="3" | Flügelstreckung: 8,4
+! colspan="3" | Einsatzgeschichte:
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-| || colspan="3" | Höhe: 4,6 m
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-| || colspan="3" | Leermasse: 7.400 kg
+| colspan="3" | Die Douglas B-18 Bolo war ein zweimotoriger Bomber der 1930er-Jahre aus US-amerikanischer Produktion. Der Tiefdecker basierte auf der Douglas DC-2 und wurde bis Anfang der 1940er-Jahre beim United States Army Air Corps und der Royal Canadian Air Force eingesetzt.
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-| || colspan="3" | Startmasse: 10.030 kg
+| colspan="3" | Im Jahre 1934 stellte das United States Army Air Corps eine Anfrage für einen zweimotorigen Bomber, der die doppelte Bombenzuladung und doppelte Reichweite der Martin B-10 haben sollte. 1935 folgte ein Vergleichstest in Wright Field. Hier zeigte Douglas seine DB-1. Sie stand in Konkurrenz zur Boeing Model 299, der späteren B-17 Flying Fortress und dem Martin Model 146. Boeing hatte die bessere Konstruktion, aber der B-17-Prototyp stürzte ab und schied deshalb vorerst aus. Die DB-1 war mit 58.500 USD gegenüber den 99.620 USD der B-17 billiger. Insbesondere da in der Großen Depression die staatlichen Gelder begrenzt waren, wurde im Januar 1936 eine sofortige Produktion der B-18 eingeleitet.
 |-
-| || colspan="3" | Antrieb: 2 × 9-Zylinder-Sternmotoren Wright R-1820-53 mit je 1.000 PS (ca. 740 kW)
+| colspan="3" | Die DB-1 war weitgehend von der Douglas DC-2 abgeleitet, allerdings mit mehreren Modifikationen. Die Spannweite war um 1,4 m größer und der Rumpf besaß eine größere Tiefe, um mehr Platz für Bomben und die sechsköpfige Besatzung zu bieten. In der Bodenwanne war zusätzlich Platz für einen Bordschützen. Der Bomber war mit zwei Sternmotoren Wright R-1820-45 Cyclone 9 mit je 930 PS (694 kW) ausgerüstet.
 |-
-| || colspan="3" | Höchstgeschwindigkeit: 346 km/h
+| colspan="3" | Im ersten Vertrag wurden 133 B-18 (inklusive DB-1) mit Wright-Sternmotoren bestellt. Die letzte Maschine dieser Serie wurde als DB-2 bezeichnet und hatte einen motorgesteuerten Waffenturm in der Flugzeugnase. Weitere Verträge folgten 1937 mit 177 Maschinen und 1938 mit 40 Maschinen von Typ B-18A. Die B-18A hatte einen weiteren Bombenschützenplatz in der Flugzeugnase und stärkere 1.000 PS (746 kW) leistende Wright R-1820-53-Sternmotoren.
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-| || colspan="3" | Dienstgipfelhöhe: 7280 m
+| colspan="3" | Ab 1940 waren die meisten Bombereinheiten mit B-18 und B-18A ausgestattet. Einige dieser Bomber wurden am 07.12.1941 beim Angriff auf Pearl Harbor zerstört.
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-| || colspan="3" | Reichweite: 1850 km
+| colspan="3" | Ab 1942 wurde die B-18 aus der ersten Kampflinie durch B-17-Bomber verdrängt. 122 B-18A wurden zu U-Bootjägern umgebaut. Die Bombenschächte wurden dazu mit einem Suchgerät für magnetische Anomalien ausgestattet. Diese Flugzeuge erhielten die Bezeichnung B-18B und waren in der Karibik auf U-Bootjagd. Zwei Maschinen wurden 1942 an die brasilianische Luftwaffe geliefert. Die Royal Canadian Air Force beschaffte sich 20 B-18A, die als Douglas Digby Mark I bezeichnet wurden. Insgesamt konnten die Bolos und Digbys vier U-Boote versenken.
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-| || colspan="3" | Bewaffnung: 3 x 7,7-mm-MGs, 2200 kg Bomben
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 [[De Havilland Mosquito]] ← Douglas B-18 Bolo → [[Fairey Albacore]]

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 [[De Havilland Mosquito]] ← Douglas B-18 Bolo → [[Fairey Albacore]]
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+| || colspan="3" | Die '''Douglas B-18 Bolo''' war ein zweimotoriger Bomber der 1930er-Jahre aus US-amerikanischer Produktion. Der Tiefdecker basierte auf der Douglas DC-2 und wurde bis Anfang der 1940er-Jahre beim United States Army Air Corps und der Royal Canadian Air Force eingesetzt.
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-|}
+| || colspan="3" | Im Jahre 1934 stellte das United States Army Air Corps eine Anfrage für einen zweimotorigen Bomber, der die doppelte Bombenzuladung und doppelte Reichweite der Martin B-10 haben sollte. 1935 folgte ein Vergleichstest in Wright Field. Hier zeigte Douglas seine DB-1. Sie stand in Konkurrenz zur Boeing Model 299, der späteren B-17 Flying Fortress und dem Martin Model 146. Boeing hatte die bessere Konstruktion, aber der B-17-Prototyp stürzte ab und schied deshalb vorerst aus. Die DB-1 war mit 58.500 USD gegenüber den 99.620 USD der B-17 billiger. Insbesondere da in der Großen Depression die staatlichen Gelder begrenzt waren, wurde im Januar 1936 eine sofortige Produktion der B-18 eingeleitet.
 |-
-| || '''Triebwerk:''' || 2 x Wright R-1820-53 Cyclone Stermotoren mit 1.000 PS
+| || colspan="3" | Die DB-1 war weitgehend von der Douglas DC-2 abgeleitet, allerdings mit mehreren Modifikationen. Die Spannweite war um 1,4 m größer und der Rumpf besaß eine größere Tiefe, um mehr Platz für Bomben und die sechsköpfige Besatzung zu bieten. In der Bodenwanne war zusätzlich Platz für einen Bordschützen. Der Bomber war mit zwei Sternmotoren Wright R-1820-45 Cyclone 9 mit je 930 PS (694 kW) ausgerüstet.
 |-
-| || '''Flughöhe:''' || 7.285 m
+| || colspan="3" | Im ersten Vertrag wurden 133 B-18 (inklusive DB-1) mit Wright-Sternmotoren bestellt. Die letzte Maschine dieser Serie wurde als DB-2 bezeichnet und hatte einen motorgesteuerten Waffenturm in der Flugzeugnase. Weitere Verträge folgten 1937 mit 177 Maschinen und 1938 mit 40 Maschinen von Typ B-18A. Die B-18A hatte einen weiteren Bombenschützenplatz in der Flugzeugnase und stärkere 1.000 PS (746 kW) leistende Wright R-1820-53-Sternmotoren.
 |-
-| || '''Reichweite:''' || 1.931 km
+| || colspan="3" | Ab 1940 waren die meisten Bombereinheiten mit B-18 und B-18A ausgestattet. Einige dieser Bomber wurden am 07.12.1941 beim Angriff auf Pearl Harbor zerstört.
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-| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 346 km/h
+| || colspan="3" | Ab 1942 wurde die B-18 aus der ersten Kampflinie durch B-17-Bomber verdrängt. 122 B-18A wurden zu U-Bootjägern umgebaut. Die Bombenschächte wurden dazu mit einem Suchgerät für magnetische Anomalien ausgestattet. Diese Flugzeuge erhielten die Bezeichnung B-18B und waren in der Karibik auf U-Bootjagd. Zwei Maschinen wurden 1942 an die brasilianische Luftwaffe geliefert. Die Royal Canadian Air Force beschaffte sich 20 B-18A, die als Douglas Digby Mark I bezeichnet wurden. Insgesamt konnten die Bolos und Digbys vier U-Boote versenken.
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-| || '''Besatzung:''' ||  6 - 7 Mann
+| || colspan="3" | '''Daten der B-18A'''
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-| ||
+| || colspan="3" | Besatzung: 6 Mann
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-|}
+| || colspan="3" | Länge: 17,6 m
 |-
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+| || colspan="3" | Spannweite: 27,3 m
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-| || '''Maschinengewehre:''' || 3 x 7.7-mm MG
+| || colspan="3" | Flügelfläche: 89,1 m²
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-| || '''Torpedos:''' || /
+| || colspan="3" | Flügelstreckung: 8,4
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-| || '''Bombenlast:''' || 2.948 kg
+| || colspan="3" | Höhe: 4,6 m
 |-
-| ||
+| || colspan="3" | Leermasse: 7.400 kg
 |-
-|}
+| || colspan="3" | Startmasse: 10.030 kg
 |-
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+| || colspan="3" | Antrieb: 2 × 9-Zylinder-Sternmotoren Wright R-1820-53 mit je 1.000 PS (ca. 740 kW)
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-| || Chris Chant ||'''Kampfflugzeuge des II. Weltkrieges'''
+| || colspan="3" | Höchstgeschwindigkeit: 346 km/h
 |-
-| || || 2000 - Gondolino Verlag - ISBN-978-3811217409 - Seite 100.
+| || colspan="3" | Dienstgipfelhöhe: 7280 m
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-| || Kenneth Munson ||'''Die Weltrieg II Flugzeuge. Alle Flugzeuge der kriegsführenden Mächte'''
+| || colspan="3" | Reichweite: 1850 km
 |-
-| || || 1983 - Motorbuch Verlag-387943302X - Seite 82.
+| || colspan="3" | Bewaffnung: 3 x 7,7-mm-MGs, 2200 kg Bomben
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 [[De Havilland Mosquito]] ← Douglas B-18 Bolo → [[Fairey Albacore]]

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-[[De Havilland Mosquito]] - - [[Douglas B-18 Bolo]] - - [[Fairey Albacore]] - - - - [[Flugzeuge]] - - [[Die Gegner]] - - [[Hauptseite]]
+[[De Havilland Mosquito]] ← Douglas B-18 Bolo → [[Fairey Albacore]]
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 | || '''Typ:''' || Mittelschwerer Bomber
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 | || '''Kriegseinsatz:''' || 1940 - 1945
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-|<br>
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-<big><span style="color:saddlebrown;">ABMESSUNGEN</span></big>
+<span style="color:saddlebrown;">ABMESSUNGEN</span>
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-| || '''Länge:''' || 17,63 m
+| || '''Länge:''' || 17.63 m
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-| || '''Spannweite:''' || 27,30 m
+| || '''Spannweite:''' || 27.30 m
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-| || '''Höhe:''' || 4,62 m
+| || '''Höhe:''' || 4.62 m
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 | || '''Gewicht:''' || 7.403 kg (leer)
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-|<br>
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-<big><span style="color:saddlebrown;">TECHNISCHE DATEN</span></big>
+<span style="color:saddlebrown;">TECHNISCHE DATEN</span>
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 | || '''Triebwerk:''' || 2 x Wright R-1820-53 Cyclone Stermotoren mit 1.000 PS
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 | || '''Besatzung:''' ||  6 - 7 Mann
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-|<br>
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-<big><span style="color:saddlebrown;">BEWAFFNUNG</span></big>
+<span style="color:saddlebrown;">BEWAFFNUNG</span>
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-|<br>
+| || '''Maschinengewehre:''' || 3 x 7.7-mm MG
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 | || '''Torpedos:''' || /
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 | || '''Bombenlast:''' || 2.948 kg
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-|<br>
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-<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
+<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
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 | || Chris Chant ||'''Kampfflugzeuge des II. Weltkrieges'''
 |-
-| || || 2000 - Gondolino Verlag - ISBN-978-3811217409
+| || || 2000 - Gondolino Verlag - ISBN-978-3811217409 - Seite 100.
 |-
 | || Kenneth Munson ||'''Die Weltrieg II Flugzeuge. Alle Flugzeuge der kriegsführenden Mächte'''
 |-
-| || || 1983 - Motorbuch Verlag-387943302X
+| || || 1983 - Motorbuch Verlag-387943302X - Seite 82.
 |-
-| || || Seite 82.
+| ||
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-<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
+<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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-[[De Havilland Mosquito]] - - [[Douglas B-18 Bolo]] - - [[Fairey Albacore]] - - - - [[Flugzeuge]] - - [[Die Gegner]] - - [[Hauptseite]]
+[[De Havilland Mosquito]] ← Douglas B-18 Bolo → [[Fairey Albacore]]

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-<big><span style="color:saddlebrown;">ALLGEMEINES</span></big><sup>(1*)</sup>
+<big><span style="color:saddlebrown;">ALLGEMEINES</span></big>
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 [[De Havilland Mosquito]] - - [[Douglas B-18 Bolo]] - - [[Fairey Albacore]] - - - - [[Flugzeuge]] - - [[Die Gegner]] - - [[Hauptseite]]

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 [[De Havilland Mosquito]] - - [[Douglas B-18 Bolo]] - - [[Fairey Albacore]] - - - - [[Flugzeuge]] - - [[Die Gegner]] - - [[Hauptseite]]
-'''ALLGEMEINES'''
+<big><span style="color:saddlebrown;">ALLGEMEINES</span></big><sup>(1*)</sup>
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-'''ABMESSUNGEN'''
+<big><span style="color:saddlebrown;">ABMESSUNGEN</span></big>
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-'''TECHNISCHE DATEN'''
+<big><span style="color:saddlebrown;">TECHNISCHE DATEN</span></big>
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-'''BEWAFFNUNG'''
+<big><span style="color:saddlebrown;">BEWAFFNUNG</span></big>
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-'''LITERATUR'''
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-Chant - '''Kampfflugzeuge des II. Weltkrieges''' - S. 100.
+(1*) Bild ist vorhanden:
-Munson - '''Die Weltkrieg II - Flugzeuge''' - S. 82.
+Hier wird immer nur eine Variante des Flugzeuges genannt. Natürlich gibt es viele verschiedene Varianten und Ausführungen. Da wir eine U-Bootseite sind, werden die Flugzeuge nicht in voller Ausführung genannt. Bei Näheren Interesse siehe Wikipedia. Meine Informationen stammen hauptsächlich aus der aufgeführten Literatur.
 |-
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-'''ANMERKUNGEN'''
+<big><span style="color:saddlebrown;">IN EIGENER SACHE</span></big>
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 | || colspan="3" |
-Hier wird immer nur eine Variante des Flugzeuges genannt. Natürlich gibt es viele verschiedene Varianten und Ausführungen. Da wir eine U-Bootseite sind, werden die Flugzeuge nicht in voller Ausführung genannt. Bei Näheren Interesse siehe Wikipedia. Meine Informationen stammen hauptsächlich aus der aufgeführten Literatur.
+Klicke hier U-Boot-Archiv-Wiki: [[Kontaktadresse]]
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 |}
-'''IN EIGENER SACHE'''
+<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
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-'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
+| || Chris Chant ||'''Kampfflugzeuge des II. Weltkrieges'''
+|-
-Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei interesse wird auch gern der Name des edelen Spenders genannt. Danke!
+| || || 2000 - Gondolino Verlag - ISBN-978-3811217409
+|-
-Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich]].
+| || || Seite 100.
+|-
-E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''
+|<br>
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 [[De Havilland Mosquito]] - - [[Douglas B-18 Bolo]] - - [[Fairey Albacore]] - - - - [[Flugzeuge]] - - [[Die Gegner]] - - [[Hauptseite]]

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 | || '''Herkunftsland:''' || USA
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-| || '''Hersteller:''' || Douglas Aircraft Cpmpany
+| || '''Hersteller:''' || Douglas Aircraft Copmpany
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 | || '''Kriegseinsatz:''' || 1940 - 1945
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 | || '''Maschinengewehre:''' || 3 x 7,7-mm MG
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-| || '''Torpedos:''' || -
+| || '''Torpedos:''' || /
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 | || '''Bombenlast:''' || 2.948 kg
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 Munson - '''Die Weltkrieg II - Flugzeuge''' - S. 82.
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+[[De Havilland Mosquito]] - - [[Douglas B-18 Bolo]] - - [[Fairey Albacore]] - - - - [[Flugzeuge]] - - [[Die Gegner]] - - [[Hauptseite]]
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-[[Datei:Douglas B-18.jpg|300px|]]
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-! || <br><u>Allgemeine Daten</u> || ||
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-| || Typ: || || Mittelschwerer Bomber
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-| || Herkunftsland: || || USA
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-| || Hersteller: || || /
+| || '''Triebwerk:''' || 2 x Wright R-1820-53 Cyclone Stermotoren mit 1.000 PS
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-| || Kriegseinsatz: || || /
+| || '''Flughöhe:''' || 7.285 m
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-! || <br><u>Abmessungen</u> || ||
+| || '''Reichweite:''' || 1.931 km
 |-
-| || Länge: || || 17,63 m
+| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 346 km/h
 |-
-| || Spannweite: || || 27,30 m
+| || '''Besatzung:''' ||  6 - 7 Mann
 |-
-| || Höhe: || || 4,62 m
+! || <br><u>Bewaffnung</u> || ||
 |-
-| || Gewicht: || || 7.403 kg (leer)
+|<br>
 |-
-! || <br><u>Technische Daten</u> || ||
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-| || Triebwerk : || ||2 x Wright R-1820-53 Cyclone Stermotoren mit 1.000 PS
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-| || Flughöhe: || || 7.285 m
+|<br>
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-| || Reichweite: || || 1.931 km
+| || '''Torpedos:''' || -
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-| || Höchstgeschwindigkeit: || || 346 km/h
+| || '''Bombenlast:''' || 2.948 kg
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-| || Besatzung: || ||  / Mann
+|<br>
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-! || <br><u>Bewaffnung</u> || ||
+|}
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-| || Maschinengewehre: || || 3 x 7,62-mm-MG
+| style="width:2%" |
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-| || Torpedos : || || /
+| || colspan="3" |
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-| || Bombenlast: || || 2.948 kg
+|}
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-! || <br><u>Kontakte mit U-Booten</u> || ||
+| style="width:2%" |
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 | || colspan="3" |
-[[22.08.1942]] - B-18 Bolo der US-Army-Air-Forces Bombardement Squadron 45 versenkt [[U 654]].
+'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
-[[20.07.1943]] - B-18 Bolo der US-Army Air Force greift [[U 662]] an.
+Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei interesse wird auch gern der Name des edelen Spenders genannt. Danke!
-[[02.10.1943]] - B-18 Bolo 71 der US-Army Squadron 99 versenkt [[U 512]].
+Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich]].
 |}
+[[De Havilland Mosquito]] - - [[Douglas B-18 Bolo]] - - [[Fairey Albacore]] - - - - [[Flugzeuge]] - - [[Die Gegner]] - - [[Hauptseite]]