Andreas am 6. April 2023 um 13:14 Uhr

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| || colspan="3" | '''18.01.1941'''
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| || colspan="3" | Vegesack. Indienststellung U 77 bei der Werft Bremer-Vulkan in Bremen-Vegesack.
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| || colspan="3" | '''19.01.1941'''
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| || colspan="3" | Vegesack. Laden von Modelltorpedos und Prüfung des Übernahmegerätes.
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| || colspan="3" | '''20.01.1941'''
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| || colspan="3" | Vegesack, Bremen. Proviantübernahme und Trimmversuch im Industriehafen in Bremen.
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| || colspan="3" | '''21.01.1941'''
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| || colspan="3" | Unterweser.
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| || colspan="3" | 1200 - Bremer-Vulkan abgelegt zur Fahrt nach Kiel.
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| || colspan="3" | 2055 - Elbe III. Im Nebel längsseits Sperrbrecher festgemacht.
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| || colspan="3" | '''22.01.1941'''
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| || colspan="3" | 0800 - Elbe. Abgelegt, Marsch nach Kiel fortgesetzt.
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| || colspan="3" | 2100 - Kiel. Tirpitzmole festgemacht.
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| || colspan="3" | '''23.01.1941 - 04.03.1941'''
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| || colspan="3" | Kiel. Zum [[UAK|U.A.K.]] getreten. Erprobungen gem. U.A.K.-Befehlen.
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| || colspan="3" | '''04.03.1941'''
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| || colspan="3" | Kiel. Vom U.A.K. entlassen.
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| || colspan="3" | 0715 - Abgelegt zur Fahrt nach Gotenhafen.
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| || colspan="3" | Auf dem Marsch 8 Std. A.K.-Fahrt durchgeführt.
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| || colspan="3" | '''06.03.1941'''
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| || colspan="3" | 1821 - Gotenhafen. Längsseits Klarmachschiff "Pelikan" festgemacht.
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| || colspan="3" | '''07.03.1941 - 10.03.1941'''
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| || colspan="3" | Gotenhafen, Danziger Bucht. Torpedoschießen beim [[TEK|T.E.K.]]
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| || colspan="3" | '''11.03.1941 - 25.03.1941'''
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| || colspan="3" | Neufahrwasser, Danziger Bucht. Torpedoschießen und Einzelausbildungen bei der [[25. U-Flottille]]. Dabei am 14.3. Abhorchen vor Kahlberg.
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| || colspan="3" | '''26.03.1941 - 03.04.1941'''
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| || colspan="3" | Östl. u. mittl. Ostsee. Taktische Übungen bei der [[27. U-Flottille]].
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| || colspan="3" | '''03.04.1941'''
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| || colspan="3" | Danziger Bucht. Artillerieschießübungen.
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| || colspan="3" | '''04.04.1941'''
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| || colspan="3" | Danziger Bucht, östl. u. mittl. Ostsee.
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| || colspan="3" | 0900 - Gotenhafen abgelegt zur Meilenfahrt bei Hela, anschließend Rückmarsch Kiel angetreten.
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| || colspan="3" | '''05.04.1941'''
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| || colspan="3" | 1023 - West. Ostsee, Kiel. Kiel Tirpitzmole festgemacht.
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| || colspan="3" | Boot geht zu D.W. Kiel zu Restarbeiten.
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| || colspan="3" | '''10.04.1941'''
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| || colspan="3" | Kiel, westl. Ostsee. Boot muß nach mehreren Fliegerangriffen aus der Kieler Werft weg und zu Restarbeiten in die östliche Ostsee.
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| || colspan="3" | 1625 - Tirpitzmole abgelegt zur Fahrt nach Neufahrwasser.
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| || colspan="3" | '''11.04.1941'''
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| || colspan="3" | Danziger Bucht, Neufahrwasser.
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| || colspan="3" | 1705 - U-Stützpunkt Danzig festgemacht.
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| || colspan="3" | '''12.04.1941'''
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| || colspan="3" | 1338 - Neufahrwasser, Danziger Bucht. Wiederholung des Schlußtrimmversuchs bei [[UAK|U.A.G. I]], da Boot zu achterlastig ist.
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| || colspan="3" | 1528 - Danziger Bucht. Marsch nach Pillau angetreten.
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| || colspan="3" | 2005 - Pillau. Pillau festgemacht.
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| || colspan="3" | '''13.04.1941'''
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| || colspan="3" | Königsberger Seekanal.
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| || colspan="3" | 0900 - Pillau abgelegt. Marsch nach Königsberg.
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| || colspan="3" | 1220 - U-Stützpunkt Königsberg festgemacht.
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| || colspan="3" | '''15.04.1941 - 29.04.1941'''
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| || colspan="3" | Boot macht Restarbeiten bei Schichau-Werft.
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| || colspan="3" | '''30.04.1941'''
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| || colspan="3" | Danziger Bucht. Werftprobefahrt, dabei auf T = 50 m alles dicht.
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| || colspan="3" | '''01.05.1941'''
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| || colspan="3" | Östl. Ostsee. Marsch nach Kiel.
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| || colspan="3" | '''02.05.1941'''
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| || colspan="3" | Deutsche Werke. Kiel Tirpitzmole festgemacht.
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| || colspan="3" | '''03.05.1941'''
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| || colspan="3" | Deutsche Werke.
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| || colspan="3" | '''04.05.1941 - 06.05.1941'''
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| || colspan="3" | Kiel. Ausgerüstet für Feindfahrt.
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| || colspan="3" | Das Boot sollte am 7.5. auf Feindfahrt gehen und war voll ausgerüstet. Am 6.5. nachmittags wurde ein Schlußtrimmversuch gemacht und anschließend nach dem Festmachen an der Tirpitzmole Ladung eingeschaltet. Dabei brannte der Anker II der Stb. E-Maschine durch. Nach der Werftsitzung mit B.d.U. -Org.-, U-Stützpunkt und Bauaufsicht und Werft konnte der Schaden nur durch Auswechseln des beschädigten Ankers behoben werden. Eine eingehende Untersuchung durch Vertreter der Firma B.B.C. ergab keine eindeutige Erklärung über die Ursache des Schadens. Es wird von allen beteiligten Stellen angenommen, daß es sich um einen Isolationsfehler beim Wickeln des Ankers handelte. Ein Bedienfehler liegt nicht vor.
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| || colspan="3" | Betr. Einbau neuer Funkenlöscher "U 77".
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| || colspan="3" | Während der fast dreiwöchigen Werftliegezeit in den Deutschen Werke Kiel, bedingt durch Auswechseln des Ankers der Stb. E-Maschine war vom B.d.U. -Org.- der Einbau der neuen Funkenlöscher befohlen. Die Funkenlöscher wurden einbaufertig an die Werft geliefert. Sie konnten aber nicht nach Ansicht Bauaufsicht und Werft in der zur Verfügung stehenden Zeit eingebaut werden, weil die in der Zeichnung angegebenen Maße nicht mit den an Bord vorgefundenen Verhältnissen übereinstimmten und an Bord größere Umbauten bedingt hätten (Eine Preßluftflaschengruppe, mehrere Leitungen und der Einbauflansch des Funkenlöschers).
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| || colspan="3" | '''07.05.1941 - 24.05.1941'''
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| || colspan="3" | Deutsche Werke. Werftliegezeit.
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| || colspan="3" | '''25.05.1941'''
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| || colspan="3" | K.M.W. Kiel. Im Druckdock auf T = 45 m gedrückt, da Montageluk geöffnet war und vorderes Sehrohr neu verpackt. Alles dicht bis auf vorderes Sehrohr.
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| || colspan="3" | '''26.05.1941 - 28.05.1941'''
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| || colspan="3" | Kiel, Tirpitzmole. Ausrüstung für Feindfahrt. Am 28.5. wurde das Boot nochmals 35 m/t vorlastiger geballastet, da es immer noch zu achterlastig war.
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 | || colspan="3" | 1220 - U-Stützpunkt Königsberg festgemacht.
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Erprobung und Ausbildung U 77 - Versionsgeschichte

Andreas am 6. April 2023 um 13:14 Uhr

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