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 | || colspan="3" | Die '''HMS FORMIDABLE (67)''' war ein britischer Flugzeugträger der Illustrious-Klasse, der britischen Royal Navy.
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 | || colspan="3" | Der Kiel des Trägers wurde am 17.06.1937 bei Harland &. Wolf in Belfast gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 17.08.1939 und die Indienststellung am 24.11.1940.
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-| || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Gesamtlänge von 225,60 m, eine Breite von 29,20 m und einen Tiefgang von 8,80 m. Die Verdrängung lag bei 23.369 t. Das gepanzerte Flugdeck mit einer Länge von 229,50 m hatte eine nutzbare Länge von 204,2 und eine maximale Breite von 29 m.
+| || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Verdrängung von 23.369 ts. Es war 225,60 m lang, 29,20 m breit und hatte einen Tiefgang 8,80 m. 6 Admiralty-Kessel und 4 × Parsons-Turbinen erzeugten eine Leistung von 111.000 PS (81.640 kW). Diese konnten das Schiff auf bis zu 30,5 kn (56 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 1299 Mann.
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-| || colspan="3" | Während der Reparatur Ende 1941 wurde die leichte Flakbewaffnung der Formidable durch zehn Oerlikon-20-mm-Maschinenkanonen in Einzellafetten mit einer maximalen Reichweite von 4.400 m ergänzt. Zum Zeitpunkt der letzten dokumentierten Überholung im März 1944 hatte das Schiff eine Achtfach-„Pom-Pom“-Lafette gegen eine Vierfach-Lafette ausgetauscht und verfügte nun über insgesamt 20 Zwillings- und 14 Einfach-Lafetten mit 20-mm-Geschützen, von denen einige, bevor sie im Kampf gegen die Japaner zum Einsatz kamen, durch 40-mm-Bofors-Luftabwehrkanonen ersetzt wurden, da die 20-mm-Granate kaum in der Lage war, einen Kamikaze zu zerstören, bevor er das Schiff traf. Die Bofors-Kanone hatte eine maximale Reichweite von 9.830 m. Bei Kriegsende verfügte das Schiff über alle sechs ursprünglichen Achtfach-„Pom-Pom“-Lafetten, fünf einzelne motorbetriebene 40-mm-Lafetten, sieben einzelne 40-mm-„Boffin“-Lafetten und 11 Zwillings- und 12 einzelne 20-mm-Lafetten.
+| || colspan="3" | Bewaffnet war die Formidable mit: 16 × 113 mm L/45 Mk I, 64 × 40 mm L/39 Pom-Pom Flak. Außerdem besaß das Schiff: 1 × [[Radar|Frühwarnradar]] Typ 79. 36 - 54 Flugzeuge.
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-| || colspan="3" | Die Schiffe der Illustrious-Klasse hatten ein Flugdeck, das durch eine 76 mm dicke Panzerung geschützt war, während die Innenseiten und Enden der Hangars 114 mm dick waren. Das Hangardeck selbst war mit 64 mm geschützt und erstreckte sich über die gesamte Breite des Schiffes bis zum oberen Ende des 114 mm Panzergürtels. Der Gürtel wurde durch 64-mm-Querschotten vorn und achtern geschlossen. Das Unterwasserverteidigungssystem war ein Schichtsystem aus Flüssigkeits- und luftgefüllten Kammern, die durch ein 38 mm dickes Splitterschott geschützt waren.
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-| || colspan="3" | Die Formidable war mit einem Frühwarnradar des Typs 79 ausgerüstet. Die Einzelheiten der zusätzlichen Radargeräte, die während des Krieges eingebaut wurden, sind nicht ohne Weiteres verfügbar, aber gegen Ende des Krieges verfügte das Schiff wahrscheinlich über ein Oberflächensuch-/Höhenortungsradar des Typs 277 auf der Brücke und ein Zielanzeigerradar des Typs 293 auf dem Fockmast. Darüber hinaus waren auf den Feuerleitern Geschützradare der Typen 282 und 285 montiert.
+| || colspan="3" | '''Einsatzgeschichte'''
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-| || colspan="3" | Im Marineprogramm der Royal Navy von 1936 wurde der Bau von zwei Flugzeugträgern genehmigt. Admiral Sir Reginald Henderson, Dritter Seelord und Controller of the Royal Navy, war fest entschlossen, den bisherigen ungepanzerten Entwurf der Ark Royal nicht einfach abzuändern, sondern er war der Ansicht, dass Flugzeugträger ohne eine Art Frühwarnsystem nicht erfolgreich durch ihre eigenen Flugzeuge verteidigt werden könnten. Ohne ein solches System gab es nichts, was landgestützte Flugzeuge daran hindern konnte, sie anzugreifen, insbesondere in begrenzten Gewässern wie der Nordsee und dem Mittelmeer. Das bedeutete, dass das Schiff in der Lage sein musste, auch nach einer Beschädigung einsatzbereit zu bleiben, und dass seine empfindlichen Flugzeuge vollständig vor Schäden geschützt werden mussten. Die einzige Möglichkeit, dies zu erreichen, bestand darin, den Hangar, in dem die Flugzeuge untergebracht werden sollten, vollständig zu panzern, doch da so viel Gewicht so weit oben im Schiff untergebracht werden musste, war aus Stabilitätsgründen nur ein einstöckiger Hangar möglich. Dadurch halbierte sich die Flugzeugkapazität der Illustrious-Klasse im Vergleich zu den älteren, ungepanzerten Flugzeugträgern, wobei das offensive Potenzial gegen die defensive Überlebensfähigkeit eingetauscht wurde. Die Formidable wurde im Rahmen des Marineprogramms von 1937 bei Harland & Wolff in Auftrag gegeben. Sie wurde am 17.06.1937 auf der Werft in Belfast unter der Nummer 1007 auf Kiel gelegt und am 17.08.1939 vom Stapel gelassen. Kurz vor dem Beginn des Stapellaufs brach die hölzerne Halterung des Schiffs zusammen und das Schiff rutschte die Helling hinunter, während sich noch Arbeiter unter dem Schiff befanden. Ein Zuschauer wurde durch umherfliegende Trümmerteile getötet und mindestens 20 weitere wurden verletzt, die Formidable wurde jedoch nicht beschädigt. Aufgrund dieses Vorfalls wurde der Flugzeugträger als The Ship That Launched Herself bezeichnet und am 24.11.1940 in Dienst gestellt.
+| || colspan="3" | Die Formidable wurde im Rahmen des Marineprogramms von 1937 bei Harland & Wolff in Auftrag gegeben. Kurz vor dem Beginn des Stapellaufs brach die hölzerne Halterung des Schiffs zusammen und das Schiff rutschte die Helling hinunter, während sich noch Arbeiter unter dem Schiff befanden. Ein Zuschauer wurde durch umherfliegende Trümmerteile getötet und mindestens 20 weitere wurden verletzt, die Formidable wurde jedoch nicht beschädigt. Aufgrund dieses Vorfalls wurde der Flugzeugträger als The Ship That Launched Herself bezeichnet in Dienst gestellt.
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 | || colspan="3" | Nachdem die Fairey-Albacore-Torpedobomber der Geschwader 826 und 829 sowie die Fairey-Fulmar-Aufklärungsjäger des Geschwader 803 an Bord gelandet waren, schloss sich das Schiff am 12.12.1940 in Scapa Flow der Home Fleet an. Am 18.12.1940 lief sie in Begleitung der Schweren Kreuzer Dorsetshire und Norfolk als Geleitschutz aus, um nach dem deutschen Kreuzer Admiral Scheer zu suchen, der kurz zuvor den Konvoi HX-84 im Nordatlantik angegriffen hatte. Jedoch gelang es nicht, das deutsche Schiff ausfindig zu machen. Vier Tage später wurde das Schiff nach Norden beordert, um die Illustrious im Mittelmeer zu entsetzten, nachdem diese von deutschen Sturzkampfbombern schwer beschädigt worden war. Auf dem Weg dorthin nutzte sie die Gelegenheit, italienische Truppen in italienisch Somaliland und in Eritrea anzugreifen. Am 12.02.1941 versenkten sie das italienische Schiff Moncalieri, wobei zwei Albacores zerstört wurden.
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-| || colspan="3" | Aus Wikipedia/Deutschland
+| || colspan="3" | Aus Wikipedia/Deutschland → [https://de.wikipedia.org/wiki/HMS_Formidable_(67) | HMS Formidable (67)]
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HMS Formidable (67) - Versionsgeschichte

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