HMS LST-305 - Versionsgeschichte

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| || colspan="3" | Das '''HMS LST-305''' war ein Panzer-Landungsschiff der britischen Royal Navy. Ursprünglich als USS LST-305 der LST-1-Klasse für die United States Navy gebaut. Das Schiff wurde im Rahmen des [[Lend &. Lease-Abkommen]] an Großbritannien abgegeben.
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| || colspan="3" | Der Kiel des Landungsschiffes wurde am 24.07.1942 bei Boston Navy Yard in Boston/USA gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 10.10.1942 und die Indienststellung am 06.12.1942.
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| || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.625 ts. Es war 99,97 m lang, 15,24 m breit und hatte einen Tiefgang von 2,49 m. 2 General Motors 12-567A, 900 PS Dieselmotoren mit 900 PS und 3 100-kW-230-V-Gleichstrom-Schiffsservicegeneratoren mit Dieselantrieb mit 1.700 PS, konnten das Schiff auf bis zu 12 kn (22 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 117 Mann.
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| || colspan="3" | Bewaffnet war LST-418 mit: 1 × 10,50 cm-12-Pfünder Marinegeschütz, 6 × 20 mm Oerlikon-Flak, 4 × FAM-Halterungen (Fast Aerial Mine-Raketenwerfer).
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| || colspan="3" | Die Frachtkapazität variierte je nach Mission – Nutzlasten zwischen 1600 und 1900 Tonnen konnten mitgenommen werden. Die Typische Fracht waren Panzer, Rad- und Kettenfahrzeuge, Artillerie, Baumaschinen und Militärbedarf. Eine Rampe oder ein Aufzug nach vorne ermöglichte den Fahrzeugen den Zugang zum Tankdeck vom Hauptdeck aus. Zu den zusätzlichen Kapazitäten gehörten mittschiffs auf beiden Seiten des Schiffes angebrachte Teilpontons, die entweder zum Bau von Rhino Barges (ein Lastkahn, der aus mehreren Pontons besteht, die miteinander verbunden und mit Außenbordmotoren ausgestattet sind und zum Transport von schwerem Gerät und Personen verwendet werden) oder zur Verwendung als Damm verwendet werden konnten. In Verbindung mit der Bugrampe ermöglichten die Dammwege den Transport von Nutzlasten aus tieferem Wasser oder von Stellen, an denen ein Brückenkopf es nicht zuließ, dass das Schiff nach der Ballastierung vorne auf Grund gesetzt werden konnte.
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| || colspan="3" | '''Einsatzgeschichte'''
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| || colspan="3" | LST-418 nahm an Einsätzen bei der Landung auf Sizilien, sowie bei Salerno und Anzio (Italien) teil.
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| || colspan="3" | Am 20.02.1944 um 17:55 Uhr feuerte [[U 230]] einen [[Zaunkönig|Zaunkönig-Torpedo]] auf einige Landungsschiffe vor Anzio ab und hörte nach 13 Minuten und 25 Sekunden eine Detonation. Der Zaunkönig ist wahrscheinlich am Ende der Laufstrecke explodiert. Um 18:51 Uhr feuerte Siegmann einen weiterer Torpedo ab, der die HMS LST-305 traf und versenkte.
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| || colspan="3" | Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_LST-305 | HMS LST-305]
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| || colspan="3" | Übersetzt aus dem englischen aus NavSource → [https://www.navsource.org/archives/10/16/160305.htm | LST-305]
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-| Maschine: || 2 General Motors 12-567A Dieselmotoren - 3 x 100-kW-230-V-Gleichstrom-Schiffsservicegeneratoren mit Dieselantrieb
+| Maschine: || 2 x General Motors 12-567A Dieselmotoren - 3 x 100-kW-230-V-Gleichstrom-Schiffsservicegeneratoren mit Dieselantrieb
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 | Leistung: || 1.800 PS - 1.700 PS

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-'''<small>!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten [[Anmerkungen für Kriegsschiffe|Klick hier → Anmerkungen]] !!!</small>'''
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+| Breite: || 15,24 m
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-| || colspan="3" | Das '''HMS LST-305''' war ein Panzer-Landungsschiff der britischen Royal Navy. Ursprünglich als USS LST-305 der LST-1-Klasse für die United States Navy gebaut. Das Schiff wurde im Rahmen des [[Lend &. Lease-Abkommen]] an Großbritannien abgegeben.
+| Tiefgang: || 2,49 m
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-| || colspan="3" | Der Kiel des Landungsschiffes wurde am 24.07.1942 bei Boston Navy Yard in Boston/USA gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 10.10.1942 und die Indienststellung am 06.12.1942.
+| Artillerie: || 1 x 105 mm Marinegeschütz - 6 × 20 mm Oerlikon-Flak - 4 × FAM-Halterungen (Fast Aerial Mine-Raketenwerfer)
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-| || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.625 ts. Es war 99,97 m lang, 15,24 m breit und hatte einen Tiefgang von 2,49 m. 2 General Motors 12-567A, 900 PS Dieselmotoren mit 900 PS und 3 100-kW-230-V-Gleichstrom-Schiffsservicegeneratoren mit Dieselantrieb mit 1.700 PS, konnten das Schiff auf bis zu 12 kn (22 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 117 Mann.
+| Torpedobewaffnung: || /
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-| || colspan="3" | Bewaffnet war LST-418 mit: 1 × 10,50 cm-12-Pfünder Marinegeschütz, 6 × 20 mm Oerlikon-Flak, 4 × FAM-Halterungen (Fast Aerial Mine-Raketenwerfer).
+| U-Boot-Abwehr: || /
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-| || colspan="3" | Die Frachtkapazität variierte je nach Mission – Nutzlasten zwischen 1600 und 1900 Tonnen konnten mitgenommen werden. Die Typische Fracht waren Panzer, Rad- und Kettenfahrzeuge, Artillerie, Baumaschinen und Militärbedarf. Eine Rampe oder ein Aufzug nach vorne ermöglichte den Fahrzeugen den Zugang zum Tankdeck vom Hauptdeck aus. Zu den zusätzlichen Kapazitäten gehörten mittschiffs auf beiden Seiten des Schiffes angebrachte Teilpontons, die entweder zum Bau von Rhino Barges (ein Lastkahn, der aus mehreren Pontons besteht, die miteinander verbunden und mit Außenbordmotoren ausgestattet sind und zum Transport von schwerem Gerät und Personen verwendet werden) oder zur Verwendung als Damm verwendet werden konnten. In Verbindung mit der Bugrampe ermöglichten die Dammwege den Transport von Nutzlasten aus tieferem Wasser oder von Stellen, an denen ein Brückenkopf es nicht zuließ, dass das Schiff nach der Ballastierung vorne auf Grund gesetzt werden konnte.
+| Ortung: || -
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-| || colspan="3" | '''Einsatzgeschichte'''
+! colspan="3" | Einsatzgeschichte:
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-| || colspan="3" | LST-418 nahm an Einsätzen bei der Landung auf Sizilien, sowie bei Salerno und Anzio (Italien) teil.
+| colspan="3" | Ursprünglich als USS LST-305 der LST-1-Klasse für die United States Navy gebaut. Das Schiff wurde im Rahmen des Lend &. Lease-Abkommen an Großbritannien abgegeben.
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-| || colspan="3" | Am 20.02.1944 um 17:55 Uhr feuerte [[U 230]] einen [[Zaunkönig|Zaunkönig-Torpedo]] auf einige Landungsschiffe vor Anzio ab und hörte nach 13 Minuten und 25 Sekunden eine Detonation. Der Zaunkönig ist wahrscheinlich am Ende der Laufstrecke explodiert. Um 18:51 Uhr feuerte Siegmann einen weiterer Torpedo ab, der die HMS LST-305 traf und versenkte.
+| colspan="3" | Die Frachtkapazität variierte je nach Mission – Nutzlasten zwischen 1600 und 1900 Tonnen konnten mitgenommen werden. Die Typische Fracht waren Panzer, Rad- und Kettenfahrzeuge, Artillerie, Baumaschinen und Militärbedarf. Eine Rampe oder ein Aufzug nach vorne ermöglichte den Fahrzeugen den Zugang zum Tankdeck vom Hauptdeck aus. Zu den zusätzlichen Kapazitäten gehörten mittschiffs auf beiden Seiten des Schiffes angebrachte Teilpontons, die entweder zum Bau von Rhino Barges (ein Lastkahn, der aus mehreren Pontons besteht, die miteinander verbunden und mit Außenbordmotoren ausgestattet sind und zum Transport von schwerem Gerät und Personen verwendet werden) oder zur Verwendung als Damm verwendet werden konnten. In Verbindung mit der Bugrampe ermöglichten die Dammwege den Transport von Nutzlasten aus tieferem Wasser oder von Stellen, an denen ein Brückenkopf es nicht zuließ, dass das Schiff nach der Ballastierung vorne auf Grund gesetzt werden konnte.
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-| || colspan="3" | Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_LST-305 | HMS LST-305]
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-| || colspan="3" | Übersetzt aus dem englischen aus NavSource → [https://www.navsource.org/archives/10/16/160305.htm | LST-305]
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